КАК ХОРОШО ВЫ
ЗНАЕТЕ НЬЮ-ЙОРК?
ответы на вопросы со с. 22
Все знают, что здание музея
Гуггенхайма, которое недавно
стало объектом всемирного
наследия Юнеско, — белое. Но
его архитектор, Фрэнк Ллойд
Райт, видел музей изначально
в другом цвете. В каком?
Правильный ответ — третий.
В первоначальных планах Райт предпола-
гал построить музей с красным фасадом.
Красный, утверждал Райт, это цвет творения
и подходящая ода гениальным произведе-
ниям, которые будут находиться в музее.
Идея была отвергнута, когда, помимо про-
чего, экстерьер здания был построен из
бетона, а не из каменной отделки, которую
также предполагал Райт.
Когда-то огромные воздуш-
ные шары, которые участвуют
в параде Macy’s на День Благо-
дарения, выпускали в воздух
сразу после парада. Почему эту
практику прекратили?
Правильный ответ — второй.
До 1933 года, поскольку у города не было
опыта в сдувании гигантских воздуш-
ных шаров после окончания парада, его
участники сразу же отпускали воздушные
шары в небо. Они плавали в воздухе около
недели, и каждый, кто смог их поймать
и вернуть Macy’s, получал вознаграждение
в размере 100 долларов. Однако эта забав-
ная практика прекратилась в 1932 году,
когда воздушный шар в воздухе обернулся
вокруг крыла самолета и заставил его войти
в штопор.
Когда строили Статую
Свободы, сначала из всей
статуи сделали лишь один
элемент — и, показывая его,
просили денег на оставшиеся
части. Что это было?
Правильный ответ — третий.
Правая рука статуи с факелом была сделана
первой и выставлена во Франции и Аме-
46 АФИША /осень 2019
рике (в Филадельфии в 1876 г. и в Нью-
Йорке в Madison Square Park с 1876 по
1882 гг.). Посетители за плату могли под-
ниматься на балкон факела. Чтобы собрать
деньги на дальнейшее строительство,
в США организовывали кампании по сбору
средств, лотереи, благотворительные кон-
церты и прочие мероприятия.
С 1951 по 2006 год в Нью-
Йоркском метро ездил брони-
рованный поезд. Кого или что
в нем перевозили?
Правильный ответ — второй.
С 1951 по 2006 год транзитная система
Нью-Йорка управляла бронированным
поездом, который перевозил выручку от
продажи всех билетов на метро и автобусы
в секретную комнату на 370 Jay Street в Бру-
клине. Большинство денежных поездов
сопровождали 12 инкассаторов и один
супервайзер, все вооруженные и в бро-
нежилетах. Денежные поезда перевозили
выручку в течение шести ночей каждую
неделю. В таких поездах было всего два
вагона: в одном ехали сопровождающие,
а в другом — деньги.
Сколько авеню в Манхэттене,
и было ли когда-то больше?
Правильный ответ — первый.
Тринадцатая авеню была построена в Ман-
хэттене в 1837 году в качестве подъездной
дороги к судоходным пирсам, паромным
терминалам, мусорным полигонам и заво-
дам. Она проходила от 11-й улицы до 29-й,
где перетекала в Двенадцатую авеню.
Улице под номером «чертовой дюжины» не
повезло — в начале 20-го века в Нью-Йорке
решили построить более длинные при-
чалы вдоль Гудзона, чтобы разместить там
большие суда, такие как Lusitania и Titanic.
Они просто снесли часть полигона, на
котором находилась Тринадцатая авеню
с юга до 22-й улицы — и построили на его
месте Челси Пирс, который мог принимать
лайнеры.