Корнелиус Вандербильт
«Унаследованное богатство является
настоящей помехой для счастья. Это такая
же смерть для амбиций, как кокаин для
морали». Уильям К. Вандербильт
(внук Корнелиуса Вандербильта)
afisha.nyc 13
Вандербильту. Разделение состояния Ван-
дербильта в третьем поколении совпало
со снижением семейного интереса в New
York Central и постепенным увеличением
расходов.
Корнелиус Вандербильт II управлял желез-
ными дорогами до своей смерти в 1899 году.
Уильям Киссам Вандербильт вступил во вла-
дение, но вскоре ушел в отставку, чтобы
сосредоточиться на своих яхтах и чистокров-
ных лошадях. Кроме того его ветвь семей-
ного состояния пожирало семейное поме-
стье Билтмор в 146 000 акров земли. Уильям,
как говорят, заметил тогда: «Унаследованное
богатство является настоящим препятствием
на пути к счастью… Оно не оставляет мне
ничего, на что можно надеяться, и ничего
определенного, к чему можно стремиться».
Деньги — на благотворительность
Вандербильты все еще были богатыми — в их
владении была впечатляющая коллекция
произведений искусства старых мастеров,
ряд домов в Ньюпорте, штат Род-Айленд,
и 10 особняков на Пятой авеню в Манхэт-
тене. Но с этого момента они перестали
зарабатывать и принялись только тратить.
Впрочем, тратили накопленное они вполне
благородно — например, взялись за благо-
творительность. Третье поколение Уильяма
Киссама Вандербильта выделило 1 миллион
долларов на строительство многоквартир-
ных домов в Нью-Йорке, а также сотни тысяч
долларов Колумбийскому университету,
YMCA, клинике Вандербильта и Универси-
тету Вандербильта. Как сообщается, Уильям
потратил на благотворительность и свои
личные расходы примерно такую же сумму,
которую он унаследовал в 1885 году, когда
умер его отец.
Крах клана
По мере того как семейное наследство рас-
пределялось между все большим количе-
ством потомков, в New York Central проис-
ходили изменения. Транспортный бизнес
достиг своего пика в конце 1920-х годов, но
вскоре объем грузовых перевозок сокра-
тился. К концу Второй Мировой войны
кроме поездов эти функции стали выпол-
нять грузовики, баржи, самолеты и авто-
бусы. Железнодорожный бизнес трещал
по швам — между 1946 и 1958 годами
четыре из шести скоростных ежедневных
рейсов между Нью-Йорком и Чикаго были
прекращены.
New York Central — компания, которая
когда-то была второй по величине желез-
ной дорогой в Соединенных Штатах —
к 1970 году объявила о банкротстве; пасса-
жирские перевозки были переданы Amtrak
в 1971 году. Это был конец.
Вскоре упадок пришел и к семейству Ван-
дербильт. Все их 10 особняков в Нью-Йорке
были снесены к 1947 году. Сегодня ворота
из кованого железа из особняка Вандер-
бильта расположены в Центральном парке.
На месте дома Корнелиуса и Алисы Ван-
дербильт в районе 57-й улицы в центре
Манхэттена в настоящее время находится
универмаг Bergdorf Goodman, а камин вме-
сте с несколькими картинами из особняка
находятся в Американском крыле Музея
Метрополитен.
Менее чем за одно поколение Вандербильты
потратили большую часть своего семейного
богатства! И богатство практически исчезло
в течение четырех поколений. В 1973 году
120 членов семьи Вандербильт приняли
участие в семейном сборе. Ни один из них
к тому времени не был даже миллионером.
Проще говоря, они превратились из произ-
водителей великого богатства его великих
потребителей.
Как это произошло? Очень просто. Вандер-
бильты просто потратили свои деньги. Это
показывает, что нет никакого состояния,
которое нельзя потратить. Тем не менее
память об этой, некогда легендарной, семье
живет в Нью-Йорке.