POR SOLO
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no sólo señalará el camino hacia un nuevo
segmento, sino que preparará a la clientela
de Mini por dentro y por fuera para un nuevo
lenguaje de diseño, que se podrá ver ya en dos
o tres años.
Aun cuando algunas visiones sorprendentes
como el VelSatis de Renault, el D1 de
Volkswagen o del Micro Compact Car de
Mercedes lograron con mayor o menor éxito
el salto a la fabricación en serie, lógicamente
nadie cuenta con que Porsche o Mini realmente
presenten en poco tiempo una van.
Pero por más descabellados que sean los
diseños, no solo son importantes para la
creatividad de los diseñadores y la movilidad
intelectual de los ejecutivos, sino muchas veces
también para el desarrollo comercial.
Cuando Porsche habló hace más de 20 años
por primera vez de un todoterreno, la irritación
fue similarmente alta a la que generó la
furgoneta Renndienst. Pero ahora ya existen
tres generaciones de Cayenne así como su
hermano menor Macan. Y hace tiempo que
Porsche fabrica más SUVs que deportivos.
Por eso, quizá no habría que olvidar enseguida
los prototipos de vans o devolverlos al depósito
de pruebas. No hay declaraciones de Porsche
sobre su futuro, pero el jefe de Mini, Körber, ya
dijo que la Urbanaut es más que sólo una idea:
“Seguramente no será hoy nimañana, pero en
unos años esta visión podría hacerse realidad”.