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velocidades y cargas más altas”, explica
el ingeniero de Mercedes. Por su parte,
fabricantes como Jeep o BMW ya están
experimentando con la llamada geolocalización
(geofencing), que utiliza los datos de
navegación para controlar la interacción. Por
ejemplo, un Jeep adecuadamente equipado
cambia automáticamente la electrónica a
modo eléctrico cuando llega al centro de la
ciudad.
En tanto, el fabricante alemán de cajas de
cambio ZF quiere motivar a los clientes
con un entrenador de manejo eléctrico
(eDrive Trainer), que utiliza un sistema de
recompensas similar al de un rastreador de
actividad física en la muñeca.
Según el portavoz de ZF, Thomas Wenzel, el
sistema funciona de tal manera que se suman
se conduce eléctricamente y se carga la
batería.
BMW ya puso en práctica esta idea: los
conductores suman puntos por cada kilómetro
recorrido con motor eléctrico, que pueden ser
intercambiados por electricidad gratuita en la
estación de carga.
Además, a través de la aplicación
“Convenience Charging”, los usuarios podrán
su casa o buscar puntos de recarga junto a
restaurantes, que además ofrezcan WiFi
gratis.
La batería que impulsa el motor eléctrico de los híbridos
plug-in se puede cargar también enchufándolos a una toma
eléctrica. Los vehículos cuentan a la vez con un motor de
combustión. Foto: Daimler AG/dpa - Credit: Daimler AG/dpa
Este modelo de Jeep reconoce cuando se encuentra en
zonas urbanas céntricas y pasa a propulsión eléctrica.
Foto: FCA Group/dpa. Credit: FCA Group/dpa
Mediante la geolocalización se pasa automáticamente
al modo puramente eléctrico cuando el auto ingresa en
una zona de protección ambiental o de cero emisiones.
Foto: Christoph Schmidt/ZF Friedrichshafen/dpa. Credit:
Christoph Schmidt/ZF Friedrichshafen/dpa
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